新能源汽车销量环比下降51% 燃油车逆市增长35% 比亚迪的

发布时间:2019-11-02 08:53:15 人气:4956

根据历史经验,新能源汽车的国内销量将在每年下半年快速增长,但今年7月和8月的表现并不令人满意。业内人士正在密切关注2019年剩余时间的市场表现。10月11日下午,比亚迪(01211-hk)(002594-cn)发布了9月份汽车销售公告,共售出13681辆新能源汽车,同比下降18.17%。

作为国内新能源汽车行业的第一兄弟,比亚迪的新能源汽车销售可以被视为行业天气的晴雨表。如果将比亚迪2019年前新能源汽车的销量与仲夏相提并论,那么自2019年下半年以来,销售数据已经传递出行业降温的信息,或许这就是广受欢迎的美国电视剧《赢家来了》的台词。

今年7月,中国汽车协会(China Auto Association)在预测中宣布,2019年中国新能源汽车销量将从年初预计的160万辆降至150万辆后,市场将忽略今年下半年的销量。蔡华估计,今年下半年全国销量同比增长率需要达到4.6%才能实现这一目标。然而,在7月和8月的疲软销售数字相继公布后,现在似乎有压力要实现150万辆汽车的销售目标。

目前,9月份全国新能源汽车销售数据尚未公布。新能源汽车国内领先企业比亚迪(BYD)昨日晚间发布的最新销售数据(就全球销量而言,BYD今年上半年的销量已被特斯拉超越,全球排名第二)再次给市场泼了冷水。

根据比亚迪销售快报(BYD Sales Express),今年9月比亚迪新能源汽车销量为13,681辆,较去年同期的27,903辆下降了50.97%,同比降幅较上月进一步扩大。按车型计算,新能源乘用车销量为13048辆,同比下降47.85%。新能源商用车销量下降更为严重,9月份销售633辆,同比下降78.05%。

9月份,纯电动乘用车销量为7359辆,同比下降39.28%,同比下降22.8%,进一步扩大。至于插电式混合动力车,受新补贴政策收紧的影响,销量依然低迷,9月份销量为5689辆,同比下降55.90%,较上月的53.9%略有上升。

与往年相比,我们使用直观的图表来查看比亚迪新能源汽车今年的销售情况。

2018年是中国汽车工业的分水岭。汽车工业的总销售额28年来首次下降了22.8%。然而,新能源汽车的销量同比增长61.7%。图中,比亚迪2018年漂亮的销售趋势也反映了这一事实。同时,比亚迪的季节性细分市场年初销售额较小,年末销售额较高,与往年基本相似。

根据往年的规律,新能源汽车的销量在8月份开始攀升,但由于今年6月是补贴最后一次从斜坡上回落,当月销量飙升至15.2万辆,同比增长80.1%。这提前透支了一些销售额,7月和8月销售疲软是可以理解的。现在2019年剩下的时间不多了,能否实现150万辆汽车的年度销售目标将取决于9月份的数据。比亚迪9月份的销售数据没有显示环比增长,而是下降了,这迫使人们担心国内新能源汽车行业。

具体来说,比亚迪今年的销售特点也不同于整个行业。从下图可以看出,今年前八个月,中国新能源汽车的月销售增长率低于去年同期。然而,比亚迪在新能源汽车的销售上有了一个良好的开端,1月份的销量同比增长了291.1%。尽管同比销售增长放缓,比亚迪在7月份之前保持了良好的业绩。这与行业整体情况形成了巨大反差,也反映了中国新能源汽车产业集中度的迅速提高。7月份,比亚迪新能源汽车销量同比增速今年首次出现负增长,落后于行业整体表现。8月份,比亚迪的销售增长同比进一步放缓。

因此,从乐观的角度来看,比亚迪今年上半年的销量导致下半年销量疲软,其9月份的持续下滑可能不会波及整个行业。然而,比亚迪作为国内新能源汽车的第一兄弟,要想实现150万辆新能源汽车的全国销售目标,还必须向比亚迪借款。一辆新的加油车

比亚迪9月份的销售预测还包括燃油汽车的销售。近年来,比亚迪的燃油汽车销量一直在持续下降,但这一趋势在今年下半年被打破。从下图可以看出,自今年7月以来,比亚迪的燃油汽车销量增长迅速,呈漂亮的弧形,大幅超过去年9月的同期。

蔡华通讯社的一名记者致电比亚迪ir,了解到这是由于宋新系列销量大,9月份销量达到约12,000辆。这就引出了一个新问题,即比亚迪是否会根据新能源汽车和燃料汽车销量的增长调整其产品结构。对此,他表示比亚迪将适应当前的市场需求,但从长远来看,它仍将坚持新能源汽车作为其技术发展方向。

他透露,该公司将于明年在市场上推出一款新能源跑车“韩”。该型号将使用创新的磷酸铁锂电池,而不是使用三元件锂电池。该电池的体积比容量密度(非传统意义上的质量比能量密度)增加了50%,并且配备有该电池的车辆预计将持续400至500公里,这是三向锂电池的耐久性能。

关于改用磷酸铁锂电池的原因,他坦率地承认,目前取消补贴给行业带来了压力。磷酸铁锂电池成本低的优点,加上其更好的安全性能,是满足市场需求的良好选择。“三向电池发展速度较快,存在一定的安全隐患,但从长远来看,三向电池仍是主要发展方向。”他是这么说的。

最后,记者问比亚迪新能源汽车的销售在今年剩余时间是否会反弹。他说,国内新能源汽车行业受到意外因素的影响,无法给出预测性的答案。

资料来源:蔡华学会

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