“女人是水做的,我是水泥做的!”一个“卡嫂”的流动人生

发布时间:2019-10-26 17:24:08 人气:3391

从四川都江堰到西藏拉萨,单程约2500公里,两个人一辆车需要13天。看看路况,加水加燃料,做饭,清点货物,找到它们,“卡绍”赵春秀还有很多事要做。

卡车驾驶室高达两平方米,里面有生命,窗外“很远”。

据不完全统计,中国约有3000万卡车司机,背后约有2500万“卡绍”。从他们成为“嫂子”的那天起,出租车就成了他们的“移动之家”。要不是家里的事情,赵春秀还会在公交车上度过今年的中秋节。她总觉得,除了照顾她,坐在她旁边,她的丈夫还会肩负额外的责任,开车时会更加小心和安全。

赵春秀原本有两辆卡车,雇了两个司机。这条路线主要是短途。那时,我丈夫只是一名代课司机。我在家从事建筑材料业务。后来,因为市场不好,我们只开了一辆卡车,我丈夫自己开的。

2000年,他开始走川藏线,我偶尔跟着车。2008年地震后,我认为最好在一起,一路上帮助他。关门后,我成了全职“嫂子”。从2017年到现在,我们主要走青藏线,从都江堰出发,走四川213和347国道,走一段高速到青海,换乘109国道,穿过格尔木,最后到拉萨。

起初我认为这是一份非常自由的工作,享受美丽的风景并赚钱。但是在汽车上呆了这么多年后,我感到更加艰难和危险。

赵春秀拿出手机,向记者展示了沿途拍摄的照片:白雪皑皑的群山倚着蓝天,彩带随风飘扬,大地辽阔无边,雄伟壮丽。然而,这种惊人的美丽往往伴随着风险。在高原上开车最怕下雪。走路很难,更不用说汽车容易结冰了。交通堵塞很常见。

沿着青藏公路行驶的大卡车一辆接一辆地忙碌着。

赵春秀对2017年10月30日唐古拉山的交通堵塞印象最深。3000多辆汽车和4000多人被困,我们也在其中。由于突如其来的大雪,路面结冰,许多车辆难以爬山,车辆燃料冻结,无法启动。唐古拉山海拔5000多米。当时,气温在零下20摄氏度左右。高原缺氧,人们无法入睡。寒风刺骨。他们中的一些人已经用完了汽车里的燃料来取暖,而另一些人已经很长时间没有食物了。

同一天,我们走到偃师坪,开始封锁它。晚上,我们经过一个路段,走了20到30公里,然后又封锁了它。第二天早上,经过后,我们同事的另一辆车的燃料被冻结了,我们不得不烧油布来烘烤油箱。我们发动汽车,继续前进。第三天又有一个街区。那个路段没有网络,所以我不得不等待。我亲眼看到了那些再也不能出去的纸牌朋友。到达拉萨后,我和丈夫在外面美美地吃了一顿,庆祝一番。真的,我觉得活着回来很好。到目前为止,以防万一,我们的车上总是有氧气瓶、红景天和葡萄糖。

从脱脱河到五道梁的道路也特别危险。当我们经过时,路基被打破了,有许多大坑。当汽车驶过时,心脏会跳出来。有一次,车前的安全气囊真的坠毁了。那段路特别容易结冰。天气冷时,路上有冻土,汽车打滑。天气热时,冻土融化,汽车很容易下沉。在将近5000米的海拔高度,夜间气温很低,很难在车里睡觉。我们经常在半夜从寒冷中醒来。有时候,用热水浸泡过的毛巾一擦就变硬了。

经营青藏铁路比其他路线贵一点,但风险因素也很高。我真的认为没有多年的驾驶经验,不要轻率地走这条路。

吃饭和生活在车里,一辆小出租车里,赵春秀装满了路上需要的一切财物。在这条2500公里长的路上,赵春秀过着非常谨慎的生活。

赵春秀过去经营青藏铁路。他一次旅行可以赚14000元,无论去哪里都可以吃饭。现在利润太少了,赚6000到7000元是好事。我情不自禁。我每月还得偿还一万多元的汽车贷款。我们的跑车停了一趟,主要花在食物、住房和高速交通上。如果你住在外面,你每晚需要100多元。进入西藏后,每碗面条需要25元,所以你必须解决整个旅行期间自己吃饭的问题。我们船上有电饭煲和冰箱。我们带了一些蔬菜,但是我们只能在四川吃。当我们到达青海时,由于海拔高和温度低,蔬菜很容易冷冻,一路炖或煮。我们两个也睡在车里。出租车后面有一个小的上下铺位。白天我们把东西放在下铺,晚上腾出地方睡觉。

赵春秀和她的丈夫通常很少拍照,因为他们大部分时间都忙于旅行。这是两个人在路上闲暇时拍的自拍照。在他们后面是他们晚上睡觉的上铺和下铺。

为了节省高速费,我们只经营从九寨沟到青海省伊克库里的400公里高速公路。在伊克库里下高速后,我们走109号国道到达格尔木。这样,高速费就超过了400元,节省了近500元。

不知道的人认为我们到达目的地后可以四处走走,但事实并非如此。一般来说,我丈夫和他妻子一到拉萨就卸货。我只能在他们卸货后的两个小时内出去四处看看,我们会在回程货物装船后开车回去。有趣的是,在西藏待了这么多年,直到2018年我才第一次走进布达拉宫去看一看。在那种情况下,首先,货物不能在同一天卸载;第二,景点是免费的。

生活的粗陋迫使卡车上的女性成为“全能运动员”。赵春秀笑着说,除了不开车,他什么都可以做。他以前从未碰过一辆大卡车,现在更换一个重近200公斤的轮胎是绝对不可能的。在她艰辛和坚韧的背后,是她对作为妻子的丈夫的爱,而作为母亲,赵春秀无法掩饰她对两个孩子的愧疚。

赵春秀:我认为旅途中最艰难的部分是我的丈夫,因为复杂的路况,他不得不每天集中精力开车15个小时。有时候心情很复杂。当他开车的时候,他特别希望那天会有交通堵塞,这样他就可以休息了。但是当交通堵塞时,他也希望不会堵塞太久。

一般来说,在我到达拉萨的前一天,我会联系我的手机寻找货物,或者在格尔木物流园区逐一询问。我必须爬上4米高的屋顶,盖住雨布,如果车坏了,我必须修理它。在石油盗窃猖獗的地方,我晚上不睡觉是为了防止“燃料消耗”。

事实上,我是一个美女爱好者。西藏地区的紫外线很强。我非常害怕被晒伤。每次出门,我总是戴口罩、帽子、眼镜和厚厚的防晒霜。整条线路过去在四川的伊克里只有一个服务区。最不方便的事情是去厕所。当路上几乎没有汽车时,我丈夫看着我,急忙去解决它。洗澡也是一个难题。出发前只能在家洗澡,去拉萨后只能在家洗澡。你不能在路上洗澡。

追了这么多年车后,我想最负债的是我的两个孩子。我们小的时候,我的儿子和女儿和我们一起跑步。现在我经常想起我3岁的女儿。有一次我们晚上要离开,她站在卧室门口等着。我一出去,她就跑过来抱住我的腿,小声说:“妈妈,我也要去。”那时,我的鼻子很痛,眼泪几乎掉了下来。

那是2010年,她和我们一起从黑水县回来。因为下雨,我们不知道前面有泥石流。我们直到接到公司的电话才知道这件事,“映秀镇泥石流就在前面,请尽快改变路线。”我们迅速转移到松潘县,然后从黄龙拿下平武县。这是最艰难的时刻。那天一路下雨,沿途发生山体滑坡的可能性非常高。我怀着极大的恐惧继续往前走,不敢停下来。直到晚上到达都江堰,我才吃了一天的第一顿饭。我女儿一直呕吐到崩溃。接下来的几天里,她不停地说,“我再也不会去了,我的父母也不会。”

现在孩子长大了,但是当我想起那些日子,我仍然感到很不舒服。这是一份高风险的工作。如果不是为了生活,谁会放弃自己的孩子,一年到头都出去?

在孤独的“旅途”中,多次目睹高原上的生与死,与其他玩牌的朋友见面时吹响号角,在路上吃饭...在赵春秀看来,一切都是温暖的时刻。她坚信“每个人出门都没有私心”和“青藏铁路的运营要靠干部的互相帮助”。因此,她和她的爱人加入了一个为卡车司机服务的慈善基金会。他们经常和他们以前从未见过的朋友和嫂子分享路况。他们还密切关注基金会团体的求助信息。“虽然一年到头都在下雪,气温也很低,但这个平台让每个人都保持着紧密的联系,我们的心也很温暖。”

2018年6月的一天,赵春秀(音)在寻求帮助的人群中发了一条信息,称一名河北司机第一次运行青藏铁路,已经两天没有联系了。无法接通电话。最后一个地点在唐古拉山附近。那时,我们刚从拉萨回来。在回来的路上,我们看到一辆车在离唐古拉山30公里的地方,但是车里没有人。后来,我见到了李群,并说在我们之前,附近的一些朋友找到了他,把他送到了医院。当他被发现时,那个人已经不省人事了。多亏了他朋友的帮助,在那种环境下真的很危险。

今年我们也去了新疆,但是卸货后,老板无缘无故扣了1000多元。也是小组中的卡片朋友帮助打电话和交流回来。你怎么说?在这条路上,帮助别人就是帮助自己。

与多年前相比,西藏地区的道路更加平坦,物流业更加专业化...赵春秀能看到这一切。“一切都在向前发展,”她说。具体到她自己,她觉得不需要谈论艰苦的工作。她说每天都是艰苦的工作。当家庭事务结束后,她仍然会陪着她的爱人上路。说话的时候,她打开颤音给记者看,在其中她记录了她在路上用各种方法烹制的米饭和沿途壮丽的景色。

近年来,赵春秀跑得越来越好。这已经是我们从四川出发到达青海的第四天了。现在第四天,我们几乎已经到达西藏那曲。这条老路没有高速。在青海,翻越海拔4000至5000米的五座山需要两天时间。在我们今天的旅程中,那段路已经变成了400多公里的高速公路。现在有各种手机应用和微信群,所以寻找商品和寻求帮助越来越方便。

在我的朋友圈里,我喜欢和别人分享好的东西,我不喜欢向别人展示不快乐的一面,因为我认为这没有必要。过去,我常常想等我的孩子长大后不要离家出走,或者等汽车贷款还清后再慢慢停下来,但不这样做我能做什么呢?我丈夫只会开车。我一直跟着他。他们两人互相支持,感到轻松自在。

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